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Nel gioco ci sono cinque nuove mappe principali:
Le mappe del Golfo di Finlandia coprono una vasta area che comprende le città di Helsinki (capitale della Finlandia), Tallinn (capitale dell’Estonia), Leningrado (San Pietroburgo), il Golfo di Finlandia stesso, l’isola di Kronstadt e altre fortificazioni isolane, e il grande lago Ladoga. Le città di Helsinki e Leningrado sono state realizzate in base a vecchie mappe degli anni 1939-1940 e comprendono un gran numero di edifici e oggetti ben noti. |
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IL-2 Sturmovik: Forgotten Battles introduce il concetto di campagna dinamica. Le campagne dinamiche vengono generate automaticamente, e il giocatore può scegliere la propria nazione, squadriglia e velivolo. I giocatori possono anche decidere quando entrare in guerra. Al termine di ciascuna missione, vengono elaborati i risultati, in base a essi viene generata un’altra missione e così via, fino alla fine della guerra. I risultati di ciascuna missione vengono mantenuti nella successiva, e non ci saranno mai due missioni identiche. Nel corso delle campagne, gli eserciti avanzano e arretrano in base al risultato delle battaglie, ma gli spostamenti del fronte possono accelerare o rallentare in modo limitato. Inoltre, è presente la ricerca delle risorse e gli oggetti distrutti in una missione restano tali nella successiva. Ogni aereo distrutto, amico o nemico, riduce il numero di aerei dello stesso tipo disponibili sul teatro di guerra, rendendone l’apparizione meno frequente. I treni e le colonne di trasporti distrutti hanno effetto sulla frequenza dei rifornimenti. Se un asso viene ucciso o catturato, non apparirà più nelle battaglie successive. Anche la gestione delle squadriglie gioca un ruolo importante nel sistema di campagne dinamiche. Ogni pilota ha un nome, una fotografia (è possibile sostituire le foto predefinite), un grado, delle medaglie e un ruolino personale. I piloti possono essere uccisi, catturati, promossi, premiati o trasferiti. Le perdite vengono rimpiazzate, ma i nuovi piloti sono spesso inesperti. Ogni squadriglia è dotata di un numero limitato di aerei pronti al decollo e, se questo numero scende oltre una certa soglia, la squadriglia si troverà a corto di mezzi. |
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Oltre a tutti i velivoli di IL-2 Sturmovik e dei relativi add-on già pubblicati, ecco un elenco dei nuovi mezzi a disposizione:
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| Ju-87D-3 | Bombardiere biposto / velivolo da attacco terrestre | |
| Ju-87G-1 | Anticarro biposto / velivolo da attacco terrestre | |
| Bf-109G-14 | Caccia | |
| Bf-109G-10 | Caccia | |
| Bf-109K-4 | Caccia | |
| FW-190D-9 | Caccia. Modello del 1944 | |
| FW-190D-9 | Caccia. Modello del 1945 con MW50 | |
| FW-190F-8 | Cacciabombardiere | |
| FW-190A-9 | Caccia | |
| He-111H-2 | Bombardiere con equipaggio | |
| He-111H-6 | Bombardiere / aerosilurante con equipaggio | |
| Me-262A-1a | Caccia jet | |
| Me-262A-2a | Cacciabombardiere jet | |
| B-239 (Brewster Buffalo F2A) | Caccia. Aviazione finlandese | |
| Hurricane Mk I | Aviazione finlandese | |
| TB-3 | Bombardiere con equipaggio | |
| La-5 | Caccia | |
| La-5F | Caccia | |
| La-7 | con 2 mitragliatrici da 20mm ShVAK Caccia | |
| La-7 | con 3 mitragliatrici da 20mm B-20 Caccia | |
| I-153 M-62 | Caccia | |
| I-153P | Caccia | |
| Hurricane Mk IIB | Caccia | |
| Hurricane Mk IIC | Caccia | |
| Hurricane Mk II con mitragliatrici russe e MG | Caccia | |
| P-47D-10 | Caccia / Cacciabombardiere | |
| P-47D-27 | Caccia / Cacciabombardiere | |
| P-40E | Caccia | |
| P-40M | Caccia | |
| P-40 da campo con motore sovietico M-105P | Caccia |
Non pilotabili
| Bristol Blenheim MK I | Bombardiere. Aviazione finlandese |
| Bristol Blenheim MK IV | Bombardiere. Aviazione finlandese |
| Fiat G.50 | Caccia. Aviazione finlandese |
| Morane MS.406 | Caccia. Aviazione finlandese |
| Morane MS.410 | Caccia. Aviazione finlandese |
| Mörkö Morane | Caccia. Aviazione finlandese |
| Equipaggiato con motore sovietico M-105P, catturato dai tedeschi e venduto in Finlandia | |
| Bf-110C | Caccia pesante e cacciabombardiere |
| Bf-110G | Caccia pesante e cacciabombardiere |
| Me-210Ca-1 | Caccia pesante e cacciabombardiere. Hungarian Air Force |
| Me-210Ca-1 Zerstörer | Anti-formazioni / attacco terrestre |
| Aviazione ungherese. Oltre alle mitragliatrici standard da 40mm, 2x3 lanciarazzi da 150mm | |
| Ar-196A-3 | Idrovolante |
| IL-4 1942 | Bombardiere a lungo raggio / Aerosilurante |
| IL-4 (DB-3F) 1940 | Bombardiere a lungo raggio |
| SB-2 M-100 | Bombardiere |
| SB-2 M-103 | Bombardiere |
| DB-3 | Bombardiere a lungo raggio |
| DB-3T | Aerosilurante |
| DB-3M | Bombardiere a lungo raggio |
| P-51D | Caccia. USAAF |
| Su-2 | Bombardiere da supporto ravvicinato |
| PBY-Catalina | Idrovolante |
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ELENCO COMPLETO DEI VELIVOLI |  |
Pilotabili
IL-2 monoposto primo modello, IL-2 monoposto, IL-2 monoposto ultimo modello, IL-2 modificato con mitragliatrice posteriore, IL-2M tipo 2, IL-2 tipo 3, IL-2 tipo 3M, IL-2T, IL-2I, I-16 tipo 18, I-16 tipo 24, LaGG-3, LaGG-3-IT, LaGG-3 modello successivo, La-5FN, MiG-3, MiG-3ud, MiG-3 AM-38, MiG-3 (2x12mm MGs), MiG-3 (2 cannoni da 20mm), MiG-3U, P-39N-1, P-39Q-1, P-39Q-10, Yak-1 primo modello, Yak-1B, Yak -7B, Yak-9, Yak-9D, Yak-9T, Yak-9K, Yak-9U, Yak-3, BI-1, PZL P.11, Bf-109E-4, Bf-109E-4/B, Bf-109E-7/B, Bf-109E-7/Z, Bf-109F-2, Bf-109F-4, Bf-109G-2, Bf-109G-6 Early, Bf-109G-6 Late, Bf-109G-6/AS, FW-190A-4, FW-190A-5, FW-190A-8, Ju-87B-2, tipo
Non pilotabili
R-10, U-2 (Po-2), Li-2, idrovolante MBR-2, Pe-2 1° serie, Pe-2 serie 84, Pe-2 serie 110, Pe-2 serie 359, Pe-3, Pe-3bis, Pe-8, Tu-2s, He-111Z, Hs-129B-2, Hs-129B-3/Wa, Ju-52, idrovolante Ju-52, Ju-88A-4, Fi-156 Storch, FW-189, Me-323, Me-321, He-162A, IAR-80, IAR-81, Mc-202
In totale, tra IL-2:FB e IL-2 avrai a disposizione 129 velivoli, almeno 80 dei quali pilotabili!
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GESTIONE COMPLESSA/REALISTICA DEI MOTORI | |
Pilotare gli aerei con più motori
Quando piloti un aereo con più motori, hai la possibilità di controllarne i motori separatamente. Puoi scegliere i motori che desideri controllare usando i tasti di selezione dei motori che trovi nel menu Controls [Comandi].
I comandi del tuo motore attuale (es. potenza, regolazione di elica e miscela, posizione delle prese d'aria, ecc.) valgono solo per il motore o i motori selezionati.
Ricorda che, se attivi l'opzione Separate Engine Start key [Tasti di avviamento motori separati] nelle impostazioni della difficoltà, non potrai accendere tutti i motori nello stesso momento e dovrai attivarne l'iniezione uno alla volta.
Controllo avanzato del motore
Le routine di controllo del motore sono state riviste ed espanse per Forgotten Battles. Ora hai un controllo maggiore sui tuoi motori, e le reazioni sono più realistiche. Tuttavia, alcune azioni (come la procedura di avvio dei motori) rimangono semplificate e si effettuano solitamente con un tasto solo.
Controllo della potenza
Il controllo della potenza funziona come in IL-2. Tuttavia ora può essere spinto oltre la potenza di combattimento (100%) per forzare il motore alla potenza di emergenza (fino al 110%). Ricorda che non esiste una scorciatoia da tastiera per la Potenza 110, quindi se controlli la potenza con la tastiera dovrai usare il tasto di Aumento della potenza (tasto predefinito +) per raggiungere la potenza di emergenza.
Potenza di emergenza
Alcuni degli aerei presenti nel gioco possiedono sistemi speciali che permettono a un motore di avere prestazioni superiori per un breve periodo di tempo (come i famigerati sistemi di iniezione al protossido d'azoto). Questi sistemi usano diversi principi di funzionamento, ma tutti i velivoli così equipaggiati possono attivare il sistema con il tasto Spinta (WEP):
- Potenza di emergenza per aerei come FW190A-8, FW190A-9, FW190F-8, FW190D-9 1944
- MW-50 (iniezione di acqua-metanolo) per aerei come il FW190D-9 1945, Bf-109G6/AS, Bf-109G-14, Bf-109G-10 e Bf-109K-4
- GM-1 (Sistema di iniezione per alte quote a protossido d'azoto) per aerei come Bf-109E-7/Z
- Dispositivo a iniezione d'acqua per il raffreddamento del motore di P-47D-10 e P-47D-27 in caso di uso del motore a regime di emergenza.
Controllo della sovralimentazione
I motori da alta quota sono equipaggiati con sovralimentazioni o turbocompressori di varia progettazione. Anche se molti sono automatici, altri sono comandati manualmente.
In questo caso dovrai usare i comandi "Supercharger Next Stage" (Stadio successivo sovralimentazione) e "Supercharger Prev. Stage" (Stadio precedente sovralimentazione) per regolare la sovralimentazione secondo la diversa altitudine. Gran parte di questi sistemi ha 2 stadi, e richiede semplicemente di cambiare stadio superando i 2500 metri.
Questa funzione non vale per tutti gli aerei che avevano una regolazione automatica della sovralimentazione (per esempio Bf-109 e FW-190).
Controllo della miscela
Gran parte dei motori permette al pilota di regolare manualmente l'arricchimento della miscela. Anche se la posizione normale di questo comando (Auto Rich - Arricchimento automatico) dovrebbe andare bene per le operazioni in qualsiasi situazione di volo, è possibile che siano necessarie regolazioni particolari in caso di volo ad alta quota o dopo che il motore è stato danneggiato. È comune usare una miscela arricchita (Full Rich) durante il decollo o per raggiungere la potenza di emergenza.
Controllo del radiatore
Una novità di Forgotten Battles è il controllo avanzato del radiatore. Nella modalità Advanced Engine Controls (Comandi del motore avanzati) ora ci sono 5 posizioni delle prese d'aria per fornire un controllo più preciso; inoltre, sugli aerei che ne hanno la possibilità, puoi rendere automatica la posizione delle prese d'aria.
Controllo del passo dell'elica
Il sistema per controllare il passo dell'elica e i tasti usati rimangono gli stessi di prima, con l'aggiunta dei tasti Increase Prop. Pitch (Aumenta il passo dell'elica) e Decrease Prop. Pitch (Riduci il passo dell'elica) per un controllo più semplice dell'elica.
Inoltre, le routine di controllo del propeller sono state riviste per creare un modello più dettagliato e preciso, e sono stati aggiunti diversi meccanismi di controllo.
Elica fissa
Alcuni degli aerei più vecchi del gioco (come il TB-3) sono equipaggiati con semplici eliche di legno a passo fisso. Queste, naturalmente, non hanno alcun comando o automazione, e non richiedono alcun comando dal pilota.
Eliche a passo variabile
Queste eliche hanno delle pale a incidenza variabile. In questo caso, il controllo del passo dell'elica modifica direttamente il passo delle pale, e deve essere regolato costantemente al variare della velocità dell'aereo. Ricorda che usare un passo dell'elica troppo basso potrebbe portare il motore in fuorigiri. I caccia Bf-109 (serie F, G e K) e il FW-190 sono equipaggiati con un controllo automatico dell'elica, tuttavia il pilota può comandare manualmente un cambio di passo e regolare l'angolo delle pale manualmente quando lo ritiene necessario.
Eliche e velocità costante
La soluzione più avanzata e più comune negli aerei della Seconda Guerra Mondiale era l'elica a velocità costante. In questo caso il pilota usa il controllo dell'elica per impostare il regime desiderato per il motore, mentre il controllo dell'elica cerca di mantenere il regime impostato.
Elica aeromeccanica
Questo tipo di elica usa l'equilibrio delle forze aerodinamiche e l'inerzia dell'elica per mantenere l'incidenza ottimale delle pale. Quindi non è richiesto nessun intervento del pilota.
Elica in bandiera
Alcune eliche avevano la possibilità di mettere l'elica "in bandiera" ovvero di girare le pale parallele al flusso dell'aria per ridurre la resistenza dell'aria. Questo è essenziale quando un motore si spegne durante il volo.
Controllo del magnete
I motori a pistoni da aviazione usano i magneti per attivare le candele. Ci sono due magneti, uno a destra e uno a sinistra, e normalmente funzionano assieme. Tuttavia, puoi scegliere quale attivare usando i tasti Magneto Next (Magnete successivo) e Magneto Prev. (Magnete precedente), o spegnerli entrambi per spegnere il motore.
Controllo dell'estintore
Diversi aerei, soprattutto i velivoli più grandi, avevano degli estintori inseriti nel compartimento del motore. Su questi aerei puoi attivare gli estintori dei motori selezionati usando il tasto Fire Extinguisher (Attiva estintore). Tuttavia questo non garantisce l'estinzione dell'incendio, e l'estintore ha un numero di cariche limitato.
Mirino da bombardamento livellato per aerei con equipaggio di Forgotten Battles
Forgotten Battles introduce il mirino da bombardamento livellato. In questa versione saranno presenti il mirino tridimensionale Lofte di He-111H-2 e H-6 e il mirino ottico OPB-1 dei bombardieri sovietici dell'inizio della guerra come il TB-3.
